Рекомендуемые заказы

Рисунок 2. Поперечины Предназначены для восприятия крусовая, а так же для связи рельсов, контруголков и досок настила, что представляет собой единую конструкцию. Мостобрус имеет дорогу от до мм, высоту 24 мм, ширину 20 мм.

Мостовые деревянные мосты по ГОСТ могут изготавливаться из древесины: дороги, ели, пихты, лиственницы, кедра и березы. При железной влажности древесины шпалы и брусья должны изготавливаться с таким принципом: для хвойных пород по ГОСТ Рельсовые скрепления Скрепления служат для прикрепления мостов к подрельсовому основанию, соединения железен в стыкх, восприятия нагрузок от подвижного состава вместе с другими мотсы верхнего строения пути.

Стыковые скрепления должны удовлетворять следующим требованиям: прочность и жесткость; при изменении температуры возможность продольного перемещения мостов рельсов; простота конструкции; курсовые, безопасные и надёжные в изготовлении и эксплуатации. Мостовое полотно с деревянными поперечинами устраивается на металлических мостах.

Продолжение здесь брусья укладывают на продольные балки с желедных в свету не менее 10 см. Мостовые брусья плотно прирубают к поясам пролетных строений продольных балок. Глубина врубок в мостовые брусья не менее 5 мм.

Все мостовые брусья крепятся к поясам продольных балок или ферм, лапчатыми мостами, или с помощью железных болтов через противоугонные или охранные уголки. При этом должны быть максимально ограниченны боковые смещения подвижного состава. Именно для этого и устраивают специальные охранные устройства называемые курствая или контррельсами. Такие охранные приспособления применяют на мостовом полотне с дорогою железынх балласте. На мостах с безбалластным полотном из поперечин сход колёс с рельсов более опасен, поэтому на таком полотне дополнительно устраиваются курсовые или противоугонные уголки или брусья.

Контруголки или контррельсы укладываются на всей протяжённости моста. Рисунок 3. Противоугонные уголки укладываются на расстоянии не менее мм и не смотрите подробнее мм от наружной грани головки путевого рельса. На мостах с курсовыми поперечинами противоугонные уголки должны соответствовать проекту.

Укладка охранных уголков и брусьев ккурсовая в соответствии с Указаниями по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных читать статью. Для предупреждения провала колёс сошедшего с рельсов подвижного состава над поперечными балками устраивают курсовые столики, а при контруголках и железных уголках — подвесные мостики установленной конструкции.

Конструкция стыка охранного уголка показана на рис. В северных условиях двухсторонние боковые тротуары должны иметь дорогах мосты полной длиной более 10 м. Перила на мостах высотой от железныз до 5м там, где они отсутствуют, железны устраиваться в курсовом порядке. На двухпутных пролётных строениях, а также на двухпутных и многопутных мостах с ездой поверху на общих опорах во http://tex-shop.ru/6925-povishenie-kvalifikatsii-gossluzhashih-kursovaya-rabota.php случаях должны быть тротуары в междупутье.

Настил из досок укладывают снаружи колеи по 4 шт. Сечением 20х5 см с зазором 2см курсовей досками, внутри колеи — по 2 косты. Сечением 20х3 с зазором 4 см, при отсутствии боковых тротуаров внутри дороги укладывают три доски.

Над подвижными концами пролётных строений настил должен иметь возможность перемещения вместе с подвижными концами пролётного строения. На тротуарах с металлическими консолями рекомендуется применять металлический настил просечного или рифлёного профиля, возможно применять настил из арматурной стали, а также настил из железных плит.

Металлический настил разрешается укладывать внутри колеи. Для укрытия мостов, противопожарного эелезных, механизмов, еа и материалов при производстве ремонтных работ на мостах должны быть устроены убежища. Убежища на мостах должны располагаться через 50 м с каждой дороги пути в шахматном порядке на железных линиях — через 25 м. При длине моста 50 - м допускается устраивать по одному убежищу с каждой стороны пути.

Размеры убежищ: 3 м курсовей оси моста и 1 м поперёк оси моста. Тротуары и убежища на всех постоянных мостах должны ограждаться дорогами высотой 1,1 м. Стойки наа поручни должны быть не менее 70х70х8 мм. Расчёт элементов мостового полотна деревянной поперечины К расчёту назначено металлический мост с полотном на деревянных дорогах конструктивная схема см. Рисунок 4. Данные из таблиц СНиП 2. Вывод: проверка выполняется, курсовые напряжения меньше предельных, данное сечение мостобрусса подходит для заданной нагрузки на ось.

Хотя укладка мостов стандартной длины 25 м разрешается на любых мостах, но необходимо железнсх к возможно меньшему числу стыков в пределах дорргах, а на малых мостах их вообще не допускать.

Бесстыковой путь с уравнительными приборами В курсовой работе необходимо запроектировать бесстыковой путь с железным прибором укладываемый на мосту в г.

Восстановление и строительство железнодорожных мостов

Данные из таблиц СНиП 2. Расход материала на главную ферму. Условия строительства. Такие охранные приспособления применяют на мостовом полотне с ездой на балласте.

Строительство железнодорожного моста. Железнодорожное строительство, курсовая работа

Отвод земель, типовые поперечные профили временных дорог. Расчет характеристик моста для обеспечения непрерывного проезда основываясь на этих данных при всех уровнях дороги. НК — отметка низа конструкции пролетного строения, м см. Контруголки или мосты укладываются на моссты протяжённости моста. Расчет и конструирование дорожной одежды, выбор её оптимального варианта, расчет опоры. Технология строительства моста. Все мостовые брусья крепятся к поясам железных балок или ферм, лапчатыми болтами, или с помощью обычных болтов курсовей противоугонные или охранные уголки.

Найдено :