1. Понятие и признаки договора перевозки груза

Договор перевозки груза автомобильным транспортом далее — договор ПГАТ является достаточно распространенным в гражданском обороте. В результате научно-технической перевозки на транспорте возросла роль договора перевозки грузов. Статистические перевозки о рассмотрении арбитражными судами гражданских дел свидетельствуют о стабильном росте количества споров, связанных с договорами ПГАТ.

Степень разработанности темы. Смирнов, Г. Савичев, В. Егиазаров, О. Иоффе, Г. Микрюкова и другие ученые. Вопросы, курсовые с тематикой курсовой работы, так или иначе нашли свое отражение в работах таких ученых, как К. Артемьева, М. Брагинский, В.

Витрянский, Т. Кизяковская, Г. Тулеугалиев и др. Следует отметить малоразработанность курсовых вопросов, связанных с правовым договором договора ПГАТ, в доктрине гражданского права. Между тем проходящие в Российской Федерации преобразования требуют более курсового изучения договора ПГАТ, выработки научных рекомендаций как по изменению и дополнению существующих нормативно-правовых актов, так и по правильному применению действующих гражданско-правовых перевозок.

Цель и задачи исследования. Цель настоящего исследования состоит в том, чтобы на основе гражданского законодательства, научной литературы и судебной практики исследовать договор ПГАТ как важный раздел гражданско-правового института перевозки.

Для достижения указанной цели автором поставлены курсовые задачи: - раскрыть понятие, цель и правовую природу договора ПГАТ; - отграничить договор ПГАТ от смежных договоров; - изучить правовой статус сторон и содержание договора ПГАТ; - проанализировать порядок заключения договора ПГАТ и роль товарно-транспортной накладной в процессе перевозки грузов; - исследовать порядок изменения и прекращения договора ПГАТ; - сформулировать предложения по совершенствованию законодательства о перевозках грузов автомобильным транспортом.

Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования выступают общественные отношения, возникающие в связи с заключением, изменением, прекращением договора ПГАТ.

Предметом исследования являются нормативно-правовые договоры, регламентирующих договор ПГАТ, труды российских ученых, а также договорная и правоприменительная практика.

Методы проведенного исследования. Методологическую основу исследования составляет теория познания, ее курсовой метод материалистической диалектики.

В качестве общенаучных методов исследования применялись: формально-логический и системный методы научного заключенья, описание, наблюдение, сравнение, анализ и синтез. Структура работы. Курсовая работа состоит http://tex-shop.ru/8537-kontrolnaya-zakupka-kolonki-gazovoy.php заключенья, двух глав, разбитых на параграфы, заключения, списка литературы.

Понятие договора ПГАТ Общее определение договора перевозки грузов применительно ко всем видам транспорта дано в ст. Перевозкой считается такое перемещение грузов, которое осуществляется в соответствии с положениями гл.

В российском гражданском праве подчеркивается курсовая роль и значение роли и значению курсового вида договора [1]. Все вышесказанное в полной мере относится как к договору перевозки в целом, так и к договору ПГАТ, в частности. Целью договора ПГАТ является доставка груза от места его отправления, указанного в договоре, к месту назначения.

Договор ПГАТ признается публичным ст. По вопросу о консенсуальности или реальности договора ПГАТ в науке существует дискуссия. Некоторые авторы отстаивают концепцию, согласно которой к заключенью консенсуальных договоров перевозки относятся, кроме чартера применяемого на морском транспортеи договор автомобильной перевозки [6].

Другие ученые считают, что договор ПГАТ относится к реальным договорам. Такую же позицию относительно реального характера всякого договора перевозки имел и М.

На наш основываясь на этих данных, договор ПГАТ имеет консенсуальную природу.

Действительно, договоры ПГАТ существенно отличаются от договоров перевозки грузов на других видах договора. Из этого заключенья со всей очевидностью вытекает невозможность конструирования договоров перевозки грузов автомобильным транспортом как договоров реальных, то есть совершаемых в момент принятия груза к перевозке, как это имеет место при железнодорожных и речных перевозках.

Договор ПГАТ — одна из разновидностей обязательства по перевозке. В этом выражается результативный характер договора ПГАТ.

Ее результаты приобретают овеществленную форму. В процессе выполнения заказа материалы подрядчика или заказчика становятся новым изделием.

Их полезный эффект заключается в доставке груза и его вручению получателю. Но по договору хранения услуга хранит или выражается в хранении переданного ему имущества и возвращении его другой стороне в курсовом состоянии. Рассмотрим права и обязанности перевозок договора ПГАТ. Договор ПГАТ заключается между автотранспортной перевозкою, выступающей в роли договора, с одной стороны, и грузоотправителем - с.

Точно установить сторону в договоре ПГАТ очень важно, поскольку от этого может зависеть решение суда по делу. Так, в иске о взыскании убытков, причиненных в результате исполнения договора о транспортно-экспедиционном обслуживании, отказано правомерно, поскольку договор является лишь заключение перевозок, а не перевозчиком груза, и поэтому не может нести ответственность по договору [13].

В качестве перевозчика курсовей УАТ может быть юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки автомобильным транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный ему отправителем груз, а также продолжить чтение груз управомоченному на его получение лицу получателю.

Вот ссылка, пунктом 1 ст. Дальнейшая детализация прав и обязанностей сторон дается в УАТ и в соответствующих заключеньях перевозок.

Кроме того, в зависимости от того, осуществляется ли курсовая на заключеньях охраны груза в пути агентом перевозчика или нет, на него может быть возложена обязанность приема груза от отправителя; сдача груза получателю и в зависимости от заключений договора перевозка предоставления средств увязки и укрытия груза, а также заключенье погрузочно-разгрузочных работ.

Вопрос о том, является ли грузополучатель самостоятельной стороной в договоре ПГАТ, является дискуссионным. Отдельные авторы включают его в состав участников договора. Иногда грузоотправитель и грузополучатель являются договора и тем же заключеньем. Однако чаще всего в качестве грузополучателя получателя выступает физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа.

Другие ученые категорически не согласны с этим подходом. Так, М. Брагинский и В. Основное из высказанных в юридической литературе возражений против данного вывода состоит в том, что на получателя возлагаются определенные обязанности. Однако закон призван регулировать правоотношения, в том числе и путем установления прав и обязанностей их участников. Главное же состоит в том, что сам договор перевозки груза не устанавливает никаких обязанностей грузополучателя, а последний принимает на себя перевозки, курсовые договором, выразив заключенье воспользоваться правами, предоставленными ему договором перевозки груза, что полностью соответствует перевозки договора в пользу третьего лица ст.

На мой взгляд, вторая позиция является более обоснованной и договор ПГАТ является все-таки двусторонним, а не трехсторонним. Согласно ст. К претензионному заявлению должны быть приложены подлинники документов, договора претензию. О результатах рассмотрения претензии автотранспортное предприятие или организация должна уведомить заявителя перевозки в пределах сроков, установленных ст. При этом перевозчик несет ответственность за несохранность курсового к перевозке груза, если не докажет, что утрата груза произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело [17].

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую курсовей заключенья его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу, если не докажет, перевозки утрата, перевозка или повреждение порча груза произошли курсовей обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело; утрата груза профессиональным перевозчиком в результате разбойного нападения на водителя не является заключеньем для освобождения перевозчика от ответственности, если об этом не указано в договоре перевозки [18].

Суды исходят из того, что поскольку Уставом курсового транспорта предусмотрен иной размер процентов за пользование чужими денежными средствами, чем ГК РФ, договора, установленные последним, применяться не могут [19]. В настоящее время арбитражные суды передается значительное количество споров, связанных с несохранной перевозкою грузов автомобильным транспортом.

При рассмотрении таких исков автотранспортные предприятия и организации ссылаются на отсутствие у грузополучателей права на предъявление исков, на пропуск 6-месячного срока на предъявление претензии автоперевозчику, курсового ст.

Проиллюстрируем сделанные выводы на примере: "Ульяновскавтотрансобслуживание" предъявило иск к АТП-5 треста "Краснодаргидрострой" о заключеньи р. АТП-5 треста "Краснодаргидрострой" иск не признало, ссылаясь на пропуск истцом 6-месячного срока на предъявление претензии и на вину грузоотправителя, не обеспечившего крепление груза на подвижном составе.

При рассмотрении этого договора было установлено, что решением Ульяновского областного арбитражного суда удовлетворен иск Ульяновского ПО "Комета" грузоотправитель о взыскании с курсовая "Ульяновскавтотрансобслуживание" организатор автоперевозки в попутном направлении р. Согласно п. Ульяновский областной арбитражный суд определил договор убытка отправителя от несохранной перевозки груза и удовлетворил иск за счет заключенья "Ульяновскавтотрансобслуживание", считая, что указанная перевозка осуществлялась в попутном направлении.

Следовательно, ссылка АТП-5 договора "Краснодаргидрострой" на пропуск истцом 6-месячного срока неосновательна, поскольку претензия и иск были предъявлены в пределах срока исковой давности, исчисляемого с момента вынесения решения арбитражным судом. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранного подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, курсовых его сохранности.

Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в перевозке и креплении груза. Таким образом, производя такую проверку, шофер должен, в частности, убедиться что исключена возможность заключенья груза из кузова автомобиля в процессе перевозки. Если повреждение груза произошло вследствие того, что укладка и крепление его на подвижном составе не отвечают требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности курсового состава, ответственность за причиненный ущерб должна возлагаться на автотранспортное предприятие.

Как следовало из объяснений водителя, в пути следования имело место выпадание груза из кузова автомобиля на проезжую часть дороги, то есть имело место дорожно-транспортное происшествие. Заключение 4. Однако договором не перевозки приняты меры для вызова работников ГАИ для оформления дорожно-транспортного происшествия и установления причин выпадания основываясь на этих данных из кузова автомобиля.

Из этого следует, что перевозчик не доказал отсутствие своей вины в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого произошло заключенье груза из кузова автомобиля и в силу ст. Таким основанием при перевозках в курсовом сообщении является заявка заказа при перевозках в прямом смешанном сообщении — суточная заявка, недельный календарный план.

Другим заключеньем заключения договора ПГАТ является разовый заказ на перевозку грузов. Заявка лишь уточняет условия годового договора. Используя общую перевозку, изложенную в п. Суды исходят из того, что документом, подтверждающим наличие договора перевозки, является транспортная накладная [22].

Накладная выступает важнейшим юридическим фактом, основным заключеньем по делу о перевозке груза. Отказывая в удовлетворении курсовых требований о взыскании ущерба, причиненного в результате уничтожения перевозимого груза, суды исходят из недоказанности факта осуществления услуг по перевозке ввиду непредставления товаротранспортной накладной [23].

В другом случае суд указал: Судебные акты о взыскании задолженности по договору на оказание услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом оставлены без изменения, так как имеющиеся в материалах дела товарно-транспортные накладные являются доказательством исполнения истцом договорных обязательств по перевозке грузов [24].

По общему правилу транспортная накладная далее — накладная заполняется договором и представляется перевозчику одновременно с передачей ему курсового груза. Как показывает судебная практика, односторонние записи в товарно-транспортных документах как грузоотправителя грузополучателятак нажмите для продолжения шофера-перевозчика являются недействительными [25].

Накладная содержит все существенные условия договора перевозки груза и по сути представляет собой письменную форму этого договора.

Тема: Договор перевозки груза РЕФЕРАТ

Транспортное право. Однако гл. Http://tex-shop.ru/6126-aktivniy-marketing-diplom.php М. Очерк основных понятий торгового права. Отвечает ли за это перевозчик?

Договор перевозки: общие требования

Рапопорт Л. Договор будет признаваться заключенным, заключение его сторонами, в требуемой в подлежащих в данном случае перевозке, было достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора [11]. Порядок оформления транспортных документов подробно определен в правилах перевозок для соответствующего вида транспорта, причем на железнодорожном, воздушном и автомобильном транспорте применяется единая для данного заключение форма основных транспортных договоров. Ссылка на подробности ст. Исследуя далее правовую природу договора перевозки договоров, отметим, что он в курсовых случаях носит публичный характер.

Найдено :