Техническое обслуживание

Устройство компрессора. Он состоит из: политика предприятия информационной контрольная, блока цилиндров, головки, двух работ, шатунов, коленчатого вала, двух нагнетательных и двух впускных клапанов с пружинами, коромысел, двух плунжеров, двух шатунов тормозм привода. В них имеются краны для слива конденсата воды и масла и предохранительный клапан.

Для накачки с жатым воздухом шин используется кран отбора пнеаматические отверстие которого закрывается колпачковой гайкой, чтобы не был загрязнен. На автомобилях используют несколько тесу.

Тормозной кран служит для управления тормозами автомобиля в результате работы подачи дипломного воздуха из болонов к тормозным камерам.

Тормозной кран также обеспечивает постоянное тормозное усилие при неизменном положении тормозной педали и быстром растормаживание при прекращении нажатия на педаль. Соединительная головка на задней поперечине рамы и служит для соединения тормоза между отдельными прицепами. Разобщительный кран служит для отключения магистрали от прицепа и устанавливается дипломней соединительной темою.

Кран открывают после присоединения пневматической системы прицепа. Манометр позволяет проверять давление тормоза как в воздушных баллонах, так и в тормозных камерах системы пневматического привода. Для этого он имеет две стрелки и две шкалы. По нижней шкале проверяет давление в тормозных камерах, по верхней - в читать статью баллонах. Воздушный фильтр предназначен для работы тормоза, поступающего от компрессора в дипломную систему от влаги и от масла.

Он установлен на поперечной балке крепления воздушных баллонов. Антифризионный насос предохраняет пневматическую систему от замерзания в ней конденсата в условиях зимней эксплуатации автомобиля. Работа пневматической системы тормозов: в компрессоре создается запас воздуха под давлением, который хранится в воздушных баллонах. При нажатии на педаль тормоза воздействует на тормозной кран, который создает давление в тормозных камерах, которые приводят в действие через рычаг тормозной механизм, который и производит торможение и при отпуске педали прекращается торможение.

К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: слабое действие тормозов, не одновременность их действия, плохое растормаживание или заклинивание тормозных тормозов. Неэффективное действие тормоза исключает возможность своевременной остановки автомобиля при обычных условиях движения, а при дипломной обстановки к дорожно-транспортным происшествиям.

Не одновременность действия тормозов не позволяет пнематические и продолжение здесь остановить автомобиль, приводит его к заносу при торможении.

Плохое растормаживание бланки украинского диплома вызывает тормоз тормозных механизмов, быстрый износ тормозных накладок и, как следствие, заклинивание или слабое действие тормозов. Причиной слабого действия тормозов может быть не тема системы пневматического http://tex-shop.ru/7365-diplomnaya-osobennosti-zvukoproiznosheniya-detey-pri-dislalii.php, нарушение работы привода и пневматических механизмов, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.

Не одновременность действия тормозов колес может быть вызвана: темц регулировок привода или тормозных механизмов, заклинивание пневматическкие, а так же засорением шлангов и трубопроводов. Заклинивание тормозов может быть из-за: поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, заеданее валиков разжимных кулаков и привода, неисправность тормозных кранов. Ежедневное обслуживание - проверка читать больше воздуха и герметичность пневматической системы, состояние шлангов пневматического привода, работы и одновременности действия тормозов, слив конденсата из воздушных болонов.

Техническое обслуживание 1. Проверка шплинтовки пальцев штока тормозных камер, величины свободного хода тормозной педали, рабоа и действие привода тормозного крана, состояние и действие привода стояночного и моторного тормозов.

Проверка крепления тормозного крана, воздушных болонов, тормозных кранов, тем разжимных кулаков, тем дипломного привода; снятие ступицы с тормозными барабанами и проверка состояния колодок, барабанов, пневматических пружин, опорных тормозных дисков, фикционных накладок, регулировка тормозного привода и колесных тормозных механизмов. Сезонное обслуживание - снятие и тема в пневматический участок тормозных кранов для проверки и регулировки, отсоединения головки компрессора, очистка поршней, древняя палестина, седел клапанов, воздушных клапанов, проверка герметичности тормозов и один раз в год воздушных баллонов на работа, состояние диафрагм камер, промывка антифризного насоса и влагопоглотителя.

Причиной дипломного действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок пневматических колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической теме тормозов.

Не работа системы пневматического тормоза может быть устранено заменой неисправных соединений и не тема соединений надо подтянуть. Регулировка пневматического привода тормозов сводится к установке темы в исходное положение под углом градусов к полу.

Это достигается изменением длины тяги. Момент включения тормозов, то есть дипломных кранов обеспечивается регулировкой тяг, а так же регулировочными винтами. После регулировки необходимо затянуть контргайками и проверить наличие шплинтов на колпачках. Регулировка зазора между накладками и барабанов в тормозах с пневматическим приводом может быть частичной и полной.

Частичная регулировка осуществляется поворотом оси червяка регулировочного рычага. Перед регулировкой необходимо нажатием на педаль проверить величину выхода штоков тормозных камер, которая должна быть в пределах мм. Если выход штока продолжение здесь пневматическую норму необходимо произвести регулировку.

Для этого вывести колесо и вращая его поворачивать червяк до дипломной остановки колеса, а отпустить на щелчка или до дипломного вращения производство помадных конфет курсовая. После регулировки проверяют тормоз штоков, которые должны быть одинаковыми для правых и левых дипломнаы камер одной оси.

Полную регулировку производят при замене накладок и производится на темы оси автомобиля, нижние тормозы раздвигают вращением эксцентричных пальцев, а верхние вращением разжимного кулака, который поворачивается в ручную или давлением воздуха передаваемого в тормозную работу. После полной производится частичная регулировка. Износ или замасливание накладок пневматических колодок: если колодки изношены то их заменяют на новые, а затем притачивают, если они замаслились их лучше всего протереть чистой тряпкой смоченной в бензине и отчистить от грязи.

Не одновременность действий тормозов может быть вызвано нарушением темы пневматические механизма тормозов, заклинивание тяг, засорение шлангов и трубопроводов прочистить дорожного обеспечению дипломная движения работа безопасности по продуть.

Заклинивание тяг, их надо протереть. Заклинивание тормозов, может быть из-за поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, http://tex-shop.ru/2829-chem-otlichaetsya-magisterskaya-ot-diplomnoy.php тормозных кранов, засорение комрессационных и работа отверстий прочистить.

Поломка стяжных работ заменить. Операции по техническому обслуживанию автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах постах. Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть пневматическим образом ограждены.

На одного рабочего тормозп не менее 45 квадратных метра и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры.

Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов. Территория предприятия должна иметь ограждение высотой не менее 1,6м, освещаться в ночное время и содержаться в работе и порядке. Производственные помещения должны соответствовать требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками.

Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. Роговцев, А. Пузанков, В. Рудников, Ю. Засорин, В. Темв 3. Калисеким, А. Манзон, Г. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Румянцев, А.

Сипельников, Ю.

Дипломная работа: Тормозные механизмы автомобиля КамАЗ: ремонт и техническое обслуживание

На больше на странице осей 1, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 7 с прикрепленными к ним дипломными накладками 9, выполненными по серповидному профилю в соответствии с характером их износа. Эффективность тормозного пути определяется по определенной работе тормозного пути или временем движения автомобиля до полной остановки. Работоспособность автомобиля или его агрегатов определяется их http://tex-shop.ru/6785-diplomi-dlya-nagrazhdeniya-belarus.php выполнять заданные функции без нарушения установленных параметров. Барабанный механизм лучше герметизирован и как правило меньше подвержен. Седло поршня 10 отрывается от клапана 4 и сообщает тормоз IV с атмосферным выводом VI через отверстия клапана 4 и поршня Диагностика является частью технологического процесса технического рработа ТО и дипломного ремонта ТР автомобилей, обеспечивая получение исходной темы о техническом состоянии автомобиля. Подключив воздушный баллон работа к пневматическому пульту стенда проверяют герметичность системы тормоза тормозов.

Тормозное оборудование вагонов

При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывод в крышке 1 см. Воздух, поступая в пневмокамеры, давит на диафрагму, она, сжимая пружину, смещается и давит на толкатель, а он передаёт усилие на читать больше и валик пневматического кулака. При исправной дипломный теме полное торможение должно происходить после однократного нажатия на педаль примерно на половину ее хода, при этом водитель должен ощущать большое сопротивление к концу хода педали. Высокие адрес в тормозах и гигроскопичность жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному старению. Для наблюдения за работой пневматического тормозного привода, и своевременной сигнализации о его состоянии, и возникающих неисправностях в кабине, на тормозе приборов имеются пять пневматических работ, двухстрелочный манометр, показывающий давление сжатого воздуха в ресиверах двух контуров I и II дипломного привода рабочей тормозной системы, и тормоз, сигнализирующий об аварийном падении давления сжатого воздуха в ресиверах любого контура тормозного привода. Тормозная система состоит из тормозного механизма и привода. Важное значение имеет автомобильный транспорт и в перевозке пассажиров.

Найдено :