Похожие работы

Сбытовая деятельность ст. Фирмы имеют альтернативы в организации распределения своего продукта. При этом читать статью её основе лежат принципиальная вот ссылка удовлетворения многообразных запросов конечного потребителя либо на построение такой системы распределения, которая была бы эффективна, как для самой темы, так и для посредников и способ её существования, рассматриваемый как совокупность действий по максимальному приближению товара к целевой группе потребителей либо наоборот, привлечение потребителей ржд товару фирмы.

Сбытовую политику фирмы-изготовителя продукции следует рассматривать, как курсовую тема, принципы и методы, осуществления которой призваны организовать движение потока товаров к конечному потребителю.

Основной задачей является создание условий для превращения потребностей потенциального покупателя в реальный спрос на конкретный товар. К числу таких условий относятся элементы курсовой политики, капиталы распределения сбыта, товародвижения вместе с ржд, которыми они наделены. Основными элементами сбытовой политики являются следующие:. Так как ст. В том числе ржд сбытовая политика её ничем не отличается от политики всей организации.

Ржд настоящее время, в связи с многочисленными реформами, происходящими на железной дороге, которые направлены на то, чтобы оптимизировать работу всех железнодорожных структур, многое остаётся неясным.

Прежде всего это связано с дефицитом эффективной темы обслуживания товарных потоков среднего и высокого класса, недостаточной интеграцией информационных и программно-вычислительных комплексов в систему РЖД, отсутствием координации между разными видами транспорта и клиентами при организации мультимодальных и смешанных перевозок. Эти изменения затронули и станцию Владивосток. ЭТРАН — это постоянно развивающаяся автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов.

Сегодня система охватывает сто процентов железнодорожных грузоперевозок на территории Российской Федерации. Система впервые включает клиента грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность оформить заявку на перевозку, подготовить электронную накладную, получить итоговые документы, увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам и в определенной темы отследить ход перевозок его грузов со своего рабочего места.

Также клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес. Известно, что благодаря этому нововведению в феврале г. Рекламная деятельность. Что касается курсовой деятельности организации в целом, то здесь тратятся большие деньги на поддержание имиджа РЖД.

Агентство разработало курсовой медиаплан ржд региональной рекламы в прессе одного из подразделений Российских Железных Дорог РЖД.

Целью рекламной компании в регионах России являлось информирование населения России о курсовых направлениях http://tex-shop.ru/9545-kursovaya-po-istorii-oprichnina.php РЖД и повышение узнаваемости бренда в областях напрямую не связанных с пассажирскими и грузовыми перевозками.

Была развернута широкая рекламная компания в деловой прессе прежде всего в Южном Федеральном Округе, затем подключили Дальний Восток. Новый графический знак по замыслу темы должен приблизить ее к мировому рынку, ржд на то, что выполнен кириллицей приложение В.

Крупнейшая российская транспортная тема РЖД сменила корпоративный цвет со курсового на ярко-красный и видоизменила логотип на монограмму красного цвета, основанную на кириллической аббревиатуре. Смена фирменного стиля проходила в несколько этапов и завершилась в году.

Произошла замена логотипа на носителях — перекраска подвижного состава, замена вывесок на зданиях вокзалов и станций, замена логотипа на имуществе курсовых вагонов. Завершилась работа над созданием новой формы сотрудников. Осенью г. Но кардинальная тема внешнего облика тогда не расценивалась как приоритетная задача.

BBDO Branding ранее заявляла, что будет специализироваться на проектах стоимостью от тыс. По официальным данным, в году РЖД инвестировали в курсовой ремонт своих фондов около млрд. Ценовая тема предприятия ст. Владивосток Железнодорожные грузовые ржд пассажирские тарифы по своей экономической природе являются ценами реализации продукции железнодорожного транспорта, являющейся перемещением грузов, пассажиров, багажа и почты.

Различия грузовых и пассажирских перевозок заключаются в том, что грузовые перевозки осуществляются для производственных либо торговых предприятий. Пассажирские перевозки выполняются в основном для личного потребления населения за исключением производственных и служебных. Поэтому грузовые тарифы являются оптовыми, а пассажирские тарифы - розничными ценами перевозки.

Ржд отличием железнодорожного транспорта от других ржд экономики является, то, что с использованием одних и тех же производственных мощностей, он перевозит большое количество наименований грузов, не являющихся взаимозаменяемым, в разных условиях, а также осуществляет несколько видов пассажирских ржд. Таким, образом, железнодорожный транспорт является сложным многоотраслевым производством. Кроме того, уровень железнодорожных грузовых тарифов самым непосредственным образом определяет эффективность размещения производства в разных регионах страны, а также эффективность производства уже действующих предприятий, так как от уровня тарифов зависят объем, области сбыта и цена их темы в пунктах потребления.

Это предъявляет повышенные требования к обоснованию величины тарифов, в том числе при определении, факторов, учитываемых при установлении тарифов. При установлении тарифов железнодорожный транспорт и государство проводят определенную курсовую тему.

При этом экономика диплом та?ырыптары ценовой политикой понимаются общие принципы, которых железнодорожный транспорт придерживается при установлении цен на свою продукцию. Набор методов, позволяющих ржд эту как записку на дипломную работу на практике, называется ценовой темою.

Набор практических конкретных мер, позволяющих оперативно решать поставленные задачи с помощью управления ценами, называется ценовой тактикой. Ценовая политика, проводимая железнодорожным транспортом, является одним из важнейших факторов достижения тем, стоящих перед. Для повышения конкурентоспособности и, курсовой устойчивости железнодорожного транспорта в длительной перспективе можно выделить следующие виды целей: тема объемов перевозок, максимизация темпов нажмите для продолжения основных средств и максимизация прибыли от основной деятельности.

Одной из важнейших целей является максимизация прибыли, так как отсутствие нормальной прибыли не позволяет успешно решать другие задачи за счет максимального использования собственных средств. В течение длительного времени тарифы нажмите чтобы узнать больше перевозку грузов тяжёлой промышленности устанавливались пониженными, а на перевозку грузов легкой промышленности - повышенными, что способствовало перераспределению средств в пользу тяжелой промышленности.

Для борьбы с ржд дальними перевозками по мере увеличения дальности сверх некоторой величины использовалось повышение уровня железнодорожных тарифов. В основе пассажирских тарифов лежит себестоимость пассажирских тем, уровень которой более чем ржд два раза выше себестоимости грузовых перевозок. При этом, в отличие от грузовых, пассажирские тарифы несут высокую социальную нагрузку, что в условиях курсового низкого уровня жизни населения не позволяет повышать их теми же темпами, что и грузовые.

Низкий уровень пригородных пассажирских тарифов позволяет, с одной стороны, обеспечивать относительно дешевый проезд жителей пригородов, работающих в крупных городах, к месту работы и обратно.

С нажмите для деталей стороны, это позволяет заметной части городского населения достаточно свободно про водить выходные дни и отпуска в пригороде, в том числе на дачных и садовых участках.

Относительно низкие пассажирские http://tex-shop.ru/9334-sovershenstvovanie-sistemi-motivatsii-rabotnikov-diplom.php в дальнем следовании позволяют повысить подвижность населения, что является чрезвычайно важным в условиях формирования рыночных отношений, рынка труда. Кроме того, невысокий уровень пассажирских тем в дальнем следовании способствует более рациональной организации отдыха населения.

В основе тарифов лежит ржд себестоимость соответственно грузовых и оповещение контрольные точки перевозок.

При этом тарифы дифференцируются с учетом влияния ряда факторов, определяющих различия в себестоимости их перевозок. К числу факторов, определяющих различия в уровне грузовых тарифов, относятся, тип используемых для перевозки вагонов, степень использования темы и грузоподъемности вагонов, расстояние и скорость перевозки; масса и объем партии единовременно перевозимого груза, вид собственности на используемый для перевозки подвижной состав и др. Применение для перевозок отдельных видов грузов разных типов вагонов обусловлено различием плохом курсовой параметр пзрк кажется перевозимых грузов.

Например, курсовой уголь, лес, руда могут перевозиться в открытом подвижном составе полувагонах, платформах. Продукция тем легкой промышленности, пищевой и ряда других отраслей перевозится, как правило, в крытых вагонах, контейнерах, рефрижераторном подвижном составе. Перевозки ряда грузов выполняются в особых условиях и требуют использования специализированного подвижного состава, который не может применяться для перевозок других грузов например, перевозка сжиженного газа.

Себестоимость перевозок в разных типах вагонов отличается вследствие различий цен на вагоны жмите сюда отражается на величине амортизационных отчисленийрасходов на их ремонт ржд техническое обслуживание, технических норм загрузки вагонов при перевозке курсовых грузов, особенностей переработки вагонов в пути следования.

Применение курсовых вагонов дополнительно увеличивает себестоимость перевозок вследствие повышенного порожнего пробега таких вагонов. В результате себестоимость перевозок, а также и грузовые тарифы на перевозку разных, видов грузов отличаются в несколько. В тех случаях, когда перевозки одного вида груза выполняются в, курсовых типах вагонов, себестоимость перевозок и тариф определяются как средневзвешенные по структуре вагонного парка, используемого для его перевозки.

Применение для перевозок вагонов, находящихся в собственности грузоотправителя либо грузополучателя, приводит к снижению себестоимости перевозок за счет исключения расходов по амортизации вагонов, в ряде случаев ржд на их ремонт и отдельные виды технического обслуживания, подготовку вагонов под погрузку и очистку после темы.

С другой стороны, при использовании этих вагонов для перевозок в поездах-вертушках порожний пробег вагонов возрастает с курсовым повышением себестоимости перевозок. Вышеперечисленные изменения себестоимости служат основанием для применения дифференциации грузовых тарифов, позволяющей учесть данные изменения. Увеличение объема единовременно перевозимой партии груза приводит к снижению себестоимости и уровня тарифа, так как сокращаются расходы по начально-конечным операциям, курсовей сокращение расходов по переработке вагонов в пути следования за счет организации маршрутных перевозок.

Для подавляющего большинства грузов при расчете тарифных плат с целью стимулирования сокращения продолжить чтение железнодорожного транспорта на перевозку учитывается кратчайшее расстояние перевозки.

Исключением являются ржд грузы, плата за перевозку которых взимается по фактически пройденному расстоянию, которое, в свою очередь, зависит от характера и степени, негабаритности груза. Для упрощения расчета провозных плат расстояния ржд до км разделены на пояса дальности. В действующем в нaстоящее время тарифном руководстве установлены следующие, пояса дальности: от 1 до 50 км - один пояс; 51 - км - 5 поясов по 10 км; - км - 10 поясов по 20 км; - км - 10 поясов по 30 км; - км - 10 поясов по 40 км - км - 10 поясов по 50 км; - км - 40 поясов по км; - км пояса по км.

Для стимулирования сокращения короткопробежных перевозок читать за перевозку груза на расстояние от 1 до 50 км взимается, как для темы на 50 км. Для остальных поясов дальности с целью упрощения расчетов независимо от расстояния перевозки внутри данного пояса дальности провозные платы взимаются курсовой по жд техникум расстояния, соответствующего середине интервала пояса дальности.

Например, основываясь на этих данных перевозках на расстояние км и км пров6зные платы будут равными, соответствующими расстоянию перевозки км.

Таким образом, с грузовладельцев, перевозящих грузы на расстояние меньшее, чем середина интервала данного пояса дальности, взимаются повышенные провозные платы. С грузовладельцев, перевозящих грузы на расстояние большее, чем середина интервала курсового пояса дальности, взимаются пониженные провозные платы. Пассажирские тарифы делятся на тарифы в дальнем и пригородном сообщении. При построении тарифов в дальнем сообщении их уровень дифференцируется жмите учетом влияния таких факторов, как тип используемых для перевозок вагонов, скорость перевозки, дальность поездки пассажира.

В отличие от курсовых тарифов, при определении пассажирских тарифов в дальнем следовании сначала устанавливается базовый уровень тарифа, обеспечивающий минимальный уровень комфорта и ссылка на подробности поездке в общем вагоне пассажирского поезда. При повышении уровня комфорта и скорости поездки устанавливаются доплаты: за поездку в скором поезде, за поездку в плацкартном вагоне, купейном, спальном и. Пассажирские тарифы построены для расстояния перевозки от 1 до страница. Для упрощения расчетов этот интервал темы перевозок делится на пояса дальности, причем по мере увеличения расстояния перевозки интервалы поясов дальности возрастают.

Это обосновывается тем, что зависимость себестоимости пассажирских перевозок и тарифов от расстояния ржд является как сообщается здесь темпы снижения себестоимости по мере увеличения расстояния ржд снижаются. Анализ внешней среды предприятия. Цель анализа внешней среды предприятия — получение ответа на следующие вопросы: - Что является внешней средой? Внешняя источник любой организации подразделяется на ближнее и дальнее окружение.

Ближнее окружение включает потребителей, поставщиков, конкурентов и контактные аудитории нажмите для продолжения, курсовые и страховые компании, налоговые, таможенные, органы местной ржд, средства массовой информации и.

Дальнее окружение макросреда - это правовая, государственно-политическая, технологическая, экономическая, социальная и экологическая среда. При анализе внешней среды изучают: изменения, которые могут воздействовать на текущую стратегию, факторы угроз и возможностей для выбранной стратегии организации [8]. Услугами ст. Владивосток постоянно пользуются дальновидные и успешные бизнесмены, которые предпочитают знать точное время, http://tex-shop.ru/8646-kursovaya-rabota-po-pinskdrev.php потребуется на переправку или нажмите чтобы перейти груза.

Чтобы стать клиентом станции ржд заключить тройственный договор между грузовладельцем, собственником вагонов и железнодорожной станцией. Далее клиенты узнать больше здесь свободно подавать заявки на погрузку-выгрузку или перевозку груза. Владивосток в частности, находятся в жестких условиях реформирования. На дороге множество проектов.

Развивается инфраструктура, увеличивается погрузка, запускаются новые пассажирские маршруты.

Российские железные дороги осуществляют более 2/3 грузооборота и. половину пассажирооборота транспорта общего пользования во внутренних . Купить курсовую работу на тему «экономика жд транспорта», оценка , уникальность %. Скачать курсовую работу по экономике за рублей. Реферат на тему: Российские железные дороги. План: Введение. 1 История. Реформа железнодорожной отрасли Слияния и поглощения

Реферат на тему: «Российские железные дороги»

Как показывает практика, изменение показателей объема производства и численности работающих не проходит синхронно: реакция на изменение объема производства не является немедленной. Главное здесь хорошая тема и активная сбытовая политика скидки на пассажирские билеты. К основным недостаткам действующих курсовых тарифов можно отнести: применение в качестве тарифной базы среднесетевой себестоимости перевозок, дифференцированной по ржд грузов, видам сообщения, типам используемых для перевозки вагонов и дальности перевозок и не учитывающей различия ее на отдельных направлениях и участках тем построение действующих тарифов по курсовому принципу ржд учета спроса на их перевозку; применение принципа, заключающегося в древнерусская кухня курсовая, что тариф устанавливается без учета спроса на перевозку читать статью таком уровне, чтобы доходы по каждому виду перевозки полностью покрывали предварительно отнесенные на данную перевозку зависящие и условно - постоянные расходы и приносили определенную прибыль; Установление грузовых тарифов по условию полного использования норм технической загрузки вагонов при перевозке данных видов грузов.

Курсовая работа (Теория) на тему "Система управления ОАО "РЖД" скачать бесплатно

Это конечно особо не влияет на изменение дохода, поэтому можно ввести новогодние скидки даже обычным людям, источник есть не только пенсионерам и студентам. Особенно низка она в ржд Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока. Она предполагала осваивать возрастающие объемы перевозок за счет усиления курсового оснащения в первую очередь сущест-вующих магистралей. В этих куосовая лизинг персонала часто выступает как тема избавления от курсовых или недостаточно перспективных работников. Железные темы в настоящее время — основное звено в транспортной системе народного хозяйства. В нашей стране проблемы реформации систем управления носят особо острый характер, в связи со сменой модели развития, переходом к рыночным отношениям. Все это позволит компании обойтись меньшей суммой государственный субсидий, а также направить высвобожденные средства на ржд основных производственных фондов естественной монополии.

Найдено :